Menu

Наша історія

Фото 1. - Літак "Патріот UA"

З 2011 року фахівці нашої компанії займаються проектуванням і виробництвом авіаційної техніки та комплектуючих.

Ми брали участь у створенні таких літаків, як п’ятимісний літак Patriot UA виробництва ANG, двомісний гелікоптер V22 виробництва Softex Invest, двомісний паралет "Дует".

У процесі роботи необхідно заново створити, здавалося б, стандартні вузли та вузли, які використовуються в конструкціях багатьох пристроїв, але які не можуть бути використані в розроблених нами продуктах з багатьох причин.

Це вимагало значних вкладень часу та праці, водночас підвищуючи рівень кваліфікації в галузі проектування, матеріалознавства, металообробки, спеціалістів із процесів, організації роботи.

Фото 2. - Вертоліт "V22"

Фото 3. - Паратрайк "Дует-А"

В результаті накопичено цінний досвід, який дозволяє виконувати багато складних завдань, пов’язаних зі створенням і виробництвом авіаційної продукції різного призначення, від систем опалення, кондиціонування повітря і до авіаційної трансмісії.

У зв'язку з цим було вирішено організувати приватне підприємство, а також зайнятися виробництвом різноманітних комплектуючих авіакомпаній.

Сьогодні питання вибору силових установок для своїх транспортних засобів є гострим для виробників авіації та ентузіастів. З одного боку, в цьому сегменті авіаційних двигунів є достатня кількість пропозицій, з іншого боку, їх вартість дуже стримує пориви багатьох авіалюбителів, а іноді й спонукає серйозних виробників до розробки власних силових агрегатів. Найрозповсюдженіші авіаційні силові агрегати часто бувають двох типів - двигуни внутрішнього згорання + редуктор, та електродвигуни, які стають все більш популярними. Звичайно, використання двигунів внутрішнього згорання сьогодні є найпростішим і бюджетним способом створення авіаційних двигунів, і сучасний рівень розвитку автомобільної та мотоциклетної промисловості іноді може запропонувати двигун, який добре підходить для застосування в легкій авіації.

Поряд з авіацією, суміжні галузі також мають потребу в таких силових установках, до них відносяться човни з авіаційною силовою установкою (аероглісери, судна на повітряній подушці), здатні ходити по воді, льоду та землі, а також різноманітні конструкції снігоходів, аероботів тощо. Крім того, дуже поширене використання пропелерних силових установок в кіноіндустрії для створення штучних погодних явищ. З огляду на вищезазначені аргументи, серед усіх розробок нашими фахівцями була обрана тема виробництва редукторів для перетворення авто і мото ДВС в реальні авіаційні силові агрегати, здатні виконувати функцію “серця” різноманітних літаків і не тільки.

В авіації все починалося з примітивних ремінних передач, але пізніше у великій авіації з активним розвитком промисловості основним став шестерний редуктор. Виробництво шестерних редукторів вимагає від виробника дотримання надзвичайно високих вимог до виробництва зубчастих пар, а саме досягнення 5-6 класу точності зубів і точності складання всього редуктора за рахунок високої чутливості їх конструкції до перекосів осей та якості сполучних поверхонь. Найменша невідповідність технічним вимогам і ресурс, а разом з тим і надійність агрегату, значно знижується. Високі вимоги до якості поверхонь зубів, їх зносостійкості та точності вимагають наявності відповідного парку специфічного дуже коштовного обладнання, яким можуть похвалитися тільки справжні авіапідприємства. Для досягнення подібних експлуатаційних характеристик ремінній передачі не потрібна така точність при виготовленні певних деталей за рахунок пружності пасів, але вимоги до жорсткості, міцності деталей, вузлів і грамотної конструкції залишаються актуальними. Для легких літаків з меншою потужністю двигуна і менш екстремальними умовами експлуатації продовжує активно використовуватися ремінна передача. Крім того, прогрес не стоїть на місці і з плином часу з'явилися нові матеріали і конструкції пасів, що дозволило поставити в один ряд ремінні і зубчасті передачі. У зв'язку з вищеназваними технічними особливостями напрошується висновок про актуальність використання ремінних редукторів в силових установках для легких літаків та аероглісерів.

Підхід наших спеціалістів до створення, проектування та виготовлення ремінних редукторів базується на загальному досвіді поколінь авіаінженерів та на сучасному рівні розвитку промисловості в контексті наявної виробничої бази. На 2021 рік ми випускаємо широкий асортимент ремінних передач для різних двигунів, серед яких виправданою популярністю користуються двигуни HONDA, SUZUKI, TOYOTA, SUBARU.

З повагою головний інженер Слєпкін Є.П.